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| 講演抄録／キーワード | ||
| 講演名 | 2014-03-07 15:40 ハイブリッド車における高電圧電源線通信のノイズ特性と通信特性 ○高梨昌樹・高橋篤弘・田中宏哉・林 宏明・原田知育・服部佳晋（豊田中研）  CAS2013-122 SIP2013-168 CS2013-135 |
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| 抄録 | （和） | 近年，ハイブリッド自動車や電気自動車など車両のモータ駆動化や，予防安全，快適機能の実現ため，多くの電子機器が自動車に搭載されており，これに伴うハーネスおよびコネクタの増加が問題となってきている． 電源線通信技術は，これら配線，コネクタを低減する方法として有効である． これまで自動車の電源線通信に関する検討は，ガソリン車の12V電源線(低電圧電源線)を用いたものに限られていた． この低電圧電源線は，プラス線が電子機器に接続され，リターン線路は，車両のボディになる． そのため，車外への信号の漏洩や外部からのノイズの影響を受けやすいという問題があった． ハイブリッド車では，12Vの電源以外に200Vの高電圧電源が用いられる． 今回，我々は，この200Vの高電圧電源線を用いた電源線通信を検討した． この電源線は，P線とN線と呼ばれる平行2線と，その周りのシールドから構成される． そのため，これを電源線通信に適用した場合，12V線で問題となっていた信号の漏洩やノイズイミュニティの向上が期待できる． 本論文では，高圧電源線に重畳されるノイズ特性および提案する通信方法の通信特性について明らかにする． |
| （英） | Recently, a large number of electronic equipments have been deployed in hybrid and electric vehicle to achieve energy efficient and comfort driving. It is concerned that the number of harnesses and connectors are increasing. Employing power line communication (PLC) which exploits power supply line in vehicle is an interesting solution to reduce the number of harnesses and connectors. Many research activities for conventional combustion engine vehicles, hybrid vehicles and electric vehicles have been conducted. However these researches are only for low-voltage (12V) DC power supply line in vehicle. This line is composed of only a plus line, which is connected to electric equipments, and vehicle body becomes the return line. Therefore, the line not only emit singal outside the vehicle and but also is vulnerable to noise from the outside. 200V high-volatage line is deployed in hybrid vehicle in addition to 12V line. We study the PLC which employs this 200V high-voltage line this time. This line is composed of a pallalel line as P-line and N-line, and a shield sheathe which covers the pallalel line. Due to the feature of the line, it is expected that we can suppress the signal emission and noise immunity which is one of the problems for 12V PLC. This paper clarifies noise characteristics over the high-voltage line and the bit error rate． |
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| キーワード | （和） | 電源線通信 / ハイブリッド車 / 高電圧電源線 / ノイズ特性 / ビット誤り率特性 / / / |
| （英） | Powerline communication / Hybrid vehicle / High-voltage line / Noise characteristic / Bit error rate / / / | |
| 文献情報 | 信学技報, vol. 113, no. 465, CS2013-135, pp. 187-192, 2014年3月. | |
| 資料番号 | CS2013-135 | |
| 発行日 | 2014-02-27 (CAS, SIP, CS) | |
| ISSN | Print edition: ISSN 0913-5685 Online edition: ISSN 2432-6380 | |
| 著作権に ついて |
技術研究報告に掲載された論文の著作権は電子情報通信学会に帰属します．(許諾番号：10GA0019/12GB0052/13GB0056/17GB0034/18GB0034) | |
| 査読に ついて |
本技術報告は査読を経ていない技術報告であり，推敲を加えられていずれかの場に発表されることがあります． | |
| PDFダウンロード | CAS2013-122 SIP2013-168 CS2013-135 |
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| 研究会情報 | |
| 研究会 | CS CAS SIP |
| 開催期間 | 2014-03-06 - 2014-03-07 |
| 開催地（和） | 大阪市立大学 学術情報総合センター |
| 開催地（英） | Osaka City University Media Center |
| テーマ（和） | ネットワークプロセッサ，通信のための信号処理，無線LAN/PAN，一般 |
| テーマ（英） | Network Processor, Signal Processing for Communication, Wireless LAN/PAN, etc. |
| 講演論文情報の詳細 | |
| 申込み研究会 | CS |
| 会議コード | 2014-03-CS-CAS-SIP |
| 本文の言語 | 日本語 |
| タイトル（和） | ハイブリッド車における高電圧電源線通信のノイズ特性と通信特性 |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Noise Characteristic and Transmission Performance of High-Voltage Power Line Communication in a Hybrid Vehicle |
| サブタイトル（英） | |
| キーワード(1)（和/英） | 電源線通信 / Powerline communication |
| キーワード(2)（和/英） | ハイブリッド車 / Hybrid vehicle |
| キーワード(3)（和/英） | 高電圧電源線 / High-voltage line |
| キーワード(4)（和/英） | ノイズ特性 / Noise characteristic |
| キーワード(5)（和/英） | ビット誤り率特性 / Bit error rate |
| キーワード(6)（和/英） | / |
| キーワード(7)（和/英） | / |
| キーワード(8)（和/英） | / |
| 第1著者 氏名（和/英/ヨミ） | 高梨 昌樹 / Masaki Takanashi / タカナシ マサキ |
| 第1著者 所属（和/英） | 株式会社豊田中央研究所 (略称： 豊田中研) Toyota Central R&D Laboratory Incorporated (略称： Toyota CRDL) |
| 第2著者 氏名（和/英/ヨミ） | 高橋 篤弘 / Atsuhiro Takahashi / タカハシ アツヒロ |
| 第2著者 所属（和/英） | 株式会社豊田中央研究所 (略称： 豊田中研) Toyota Central R&D Laboratory Incorporated (略称： Toyota CRDL) |
| 第3著者 氏名（和/英/ヨミ） | 田中 宏哉 / Hiroya Tanaka / タナカ ヒロヤ |
| 第3著者 所属（和/英） | 株式会社豊田中央研究所 (略称： 豊田中研) Toyota Central R&D Laboratory Incorporated (略称： Toyota CRDL) |
| 第4著者 氏名（和/英/ヨミ） | 林 宏明 / Hiroaki Hayashi / ハヤシ ヒロアキ |
| 第4著者 所属（和/英） | 株式会社豊田中央研究所 (略称： 豊田中研) Toyota Central R&D Laboratory Incorporated (略称： Toyota CRDL) |
| 第5著者 氏名（和/英/ヨミ） | 原田 知育 / Tomohisa Harada / ハラダ トモヒサ |
| 第5著者 所属（和/英） | 株式会社豊田中央研究所 (略称： 豊田中研) Toyota Central R&D Laboratory Incorporated (略称： Toyota CRDL) |
| 第6著者 氏名（和/英/ヨミ） | 服部 佳晋 / Yoshiyuki Hattori / ハットリ ヨシユキ |
| 第6著者 所属（和/英） | 株式会社豊田中央研究所 (略称： 豊田中研) Toyota Central R&D Laboratory Incorporated (略称： Toyota CRDL) |
| 第7著者 氏名（和/英/ヨミ） | / / |
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| 第18著者 所属（和/英） | (略称： ) (略称： ) |
| 講演者 | 第1著者 |
| 発表日時 | 2014-03-07 15:40:00 |
| 発表時間 | 25分 |
| 申込先研究会 | CS |
| 資料番号 | CAS2013-122, SIP2013-168, CS2013-135 |
| 巻番号（vol） | vol.113 |
| 号番号（no） | no.463(CAS), no.464(SIP), no.465(CS) |
| ページ範囲 | pp.187-192 |
| ページ数 | 6 |
| 発行日 | 2014-02-27 (CAS, SIP, CS) |
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