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| 講演抄録／キーワード | ||
| 講演名 | 2014-04-17 14:50 自動車タイヤとアスファルトスラブによるV-WPT系の最大有能電力伝達効率解析 ○鈴木良輝・坂井尚貴・大平 孝（豊橋技科大）  WPT2014-6 SCE2014-6 MW2014-6 |
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| 抄録 | （和） | 自動車タイヤとアスファルトスラブを介して走行中の電気自動車へ非接触で給電するタイヤ集電方式電力伝送システムの最大有能電力効率を解析する． 市販タイヤを2枚の電極板で挟み，1ポートSパラメータを測定することで，タイヤゴムの誘電率と誘電正接を推定した． この結果を用いて電力伝送システムモデルを作成して電磁界解析した． 最大有能電力効率$eta_{max}$の埋設電極板間の距離依存性と電極板埋設深度依存性を示した． 解析結果より，伝送周波数10MHzにおいて，板間距離が広がるに従い$eta_{max}$が向上する傾向が見られた． 板間距離100mmのとき$eta_{max}$=73%であったが，板間距離を1200mmまで拡げると$eta_{max}$=77%まで向上した． 金属板埋設深度が深くなるに従い$eta_{max}$が低下した． 埋設深さ50mmのとき$eta_{max}$=78%であったが，埋設深さ400mmのとき$eta_{max}$=67%まで低下した． また，板間距離より埋設深度の方が$eta_{max}$に強い影響を与えることがわかった． |
| （英） | This paper estimates the maximum available efficiency ($eta_{max}$) of Via-Wheel Power Transfer (V-WPT) system featuring vehicle wheels and asphalt slab. Rubber's permittivity and dielectric loss tangent are estimated from a measured 1-port S-parameter of a vehicle tire placed between electrodes. A V-WPT model for an electromagnetic field analysis is constructed by using these parameters. An influence of the structure of asphalt electrified roadway for $eta_{max}$ is investigated. If space $s$ between the electrodes becomes wide, $eta_{max}$ increases. Simulation results show that $eta_{max}$=73% at $s$=100mm and $eta_{max}$=77% at $s$=1200mm. If buried depth $d$ of electrodes increases, $eta_{max}$ decreases. $eta_{max}$=78% at $d$=50mm, however, $eta_{max}$=67% at $d$=400mm. From these results, the buried depth of electrodes has stronger influence than the width between the electrodes has. |
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| キーワード | （和） | タイヤ集電 / 無線電力伝送 / タイヤ / アスファルトスラブ / 最大有能電力効率 / / / |
| （英） | Via-wheel power transfer / Wireless power transfer / Tire / Asphalt slab / Maximum available efficiency / / / | |
| 文献情報 | 信学技報, vol. 114, no. 9, WPT2014-6, pp. 27-31, 2014年4月. | |
| 資料番号 | WPT2014-6 | |
| 発行日 | 2014-04-10 (WPT, SCE, MW) | |
| ISSN | Print edition: ISSN 0913-5685 Online edition: ISSN 2432-6380 | |
| 著作権に ついて |
技術研究報告に掲載された論文の著作権は電子情報通信学会に帰属します．(許諾番号：10GA0019/12GB0052/13GB0056/17GB0034/18GB0034) | |
| PDFダウンロード | WPT2014-6 SCE2014-6 MW2014-6 |
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| 研究会情報 | |
| 研究会 | MW SCE WPT |
| 開催期間 | 2014-04-17 - 2014-04-18 |
| 開催地（和） | 機械振興会館 |
| 開催地（英） | Kikai-Shinko-Kaikan Bldg. |
| テーマ（和） | 無線電力伝送技術を支えるマイクロ波技術／マイクロ波超伝導／マイクロ波一般 |
| テーマ（英） | Microwave technologies for Wireless Power Transfer, Superconducting Microwave technologies, Microwave technologies, etc. |
| 講演論文情報の詳細 | |
| 申込み研究会 | WPT |
| 会議コード | 2014-04-MW-SCE-WPT |
| 本文の言語 | 日本語 |
| タイトル（和） | 自動車タイヤとアスファルトスラブによるV-WPT系の最大有能電力伝達効率解析 |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Maximum Available Efficiency Characterization of V-WPT System Featuring Vehicle Wheel and Asphalt Slab |
| サブタイトル（英） | |
| キーワード(1)（和/英） | タイヤ集電 / Via-wheel power transfer |
| キーワード(2)（和/英） | 無線電力伝送 / Wireless power transfer |
| キーワード(3)（和/英） | タイヤ / Tire |
| キーワード(4)（和/英） | アスファルトスラブ / Asphalt slab |
| キーワード(5)（和/英） | 最大有能電力効率 / Maximum available efficiency |
| キーワード(6)（和/英） | / |
| キーワード(7)（和/英） | / |
| キーワード(8)（和/英） | / |
| 第1著者 氏名（和/英/ヨミ） | 鈴木 良輝 / Yoshiki Suzuki / スズキ ヨシキ |
| 第1著者 所属（和/英） | 豊橋技術科学大学 (略称： 豊橋技科大) Toyohashi University of Technology (略称： Toyohashi Univ. of Tech.) |
| 第2著者 氏名（和/英/ヨミ） | 坂井 尚貴 / Naoki Sakai / サカイ ナオキ |
| 第2著者 所属（和/英） | 豊橋技術科学大学 (略称： 豊橋技科大) Toyohashi University of Technology (略称： Toyohashi Univ. of Tech.) |
| 第3著者 氏名（和/英/ヨミ） | 大平 孝 / Takashi Ohira / オオヒラ タカシ |
| 第3著者 所属（和/英） | 豊橋技術科学大学 (略称： 豊橋技科大) Toyohashi University of Technology (略称： Toyohashi Univ. of Tech.) |
| 講演者 | 第1著者 |
| 発表日時 | 2014-04-17 14:50:00 |
| 発表時間 | 25分 |
| 申込先研究会 | WPT |
| 資料番号 | WPT2014-6, SCE2014-6, MW2014-6 |
| 巻番号（vol） | vol.114 |
| 号番号（no） | no.9(WPT), no.10(SCE), no.11(MW) |
| ページ範囲 | pp.27-31 |
| ページ数 | 5 |
| 発行日 | 2014-04-10 (WPT, SCE, MW) |
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