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| 講演抄録／キーワード | ||
| 講演名 | 2018-08-09 11:20 鉄道環境における28GHz帯Massive MIMO下り伝送実験 ○高橋雄太・宮崎寛之・奥山達樹・村岡一志・増野 淳・須山 聡・奥村幸彦（NTTドコモ）  RCS2018-133 |
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| 抄録 | （和） | 第5世代移動通信システム（5G）では，数百MHz級の超広帯域が利用できる可能性のある28 GHz帯が有力な候補バンドとして期待されており，世界各所でフィールドトライアルが実施されている．高周波数帯を用いて広いエリアを形成するためには，高周波数帯の伝搬損失を補償する超多素子アンテナによるビームフォーミングが必須である．また，移動するユーザに対しては，ユーザ位置に応じて適切な方向にビームを切り替えるビーム追従が必要となる．これまで筆者らは，ビーム追従機能を実装した28 GHz帯伝送装置を用いて，鉄道等での5G伝送を想定し，高速移動する自動車を用いた伝送実験を行ってきた．しかしながら，これまでの伝送実験は鉄道が走行する線路上ではなく道路環境であり，また，鉄道車両内の移動局の位置による影響も検証できていなかった．そこで，実際に90 km/hで運転している鉄道車両を用いて屋外伝送実験を行ったので，本報告では下り伝送特性を明らかにする． |
| （英） | Field trials of the fifth-generation (5G) mobile communication system using 28 GHz band at which almost 1-GHz band will be available have been performed all over the world. To realize large coverage at such a high frequency band, beamforming by Massive MIMO (Multiple Input Multiple Output) is necessary to compensate large path loss. Furthermore, beam tracking which adaptively changes beam direction according to user location is an important function to support user mobility. Authors already conducted field trials of 28 GHz-band 5G transmission using a high speed motor car considering use of 5G in railway. However, the environment of the trail was not on railway track but on road. Also it was not impact how position of mobile stations in the railway car affects the performance of 5G transmission. Thus we conducted 5G filed trials in the actual railway environment. This report reveals results of downlink performances using railway cars traveling at 90 km/h. | |
| キーワード | （和） | 5G / 高速移動 / 超多素子アンテナ / ビームフォーミング / ビーム追従 / / / |
| （英） | 5G / High Mobility / Massive MIMO / Beamforming / Beam Tracking / / / | |
| 文献情報 | 信学技報, vol. 118, no. 177, RCS2018-133, pp. 13-18, 2018年8月. | |
| 資料番号 | RCS2018-133 | |
| 発行日 | 2018-08-02 (RCS) | |
| ISSN | Online edition: ISSN 2432-6380 | |
| 著作権に ついて |
技術研究報告に掲載された論文の著作権は電子情報通信学会に帰属します．(許諾番号：10GA0019/12GB0052/13GB0056/17GB0034/18GB0034) | |
| PDFダウンロード | RCS2018-133 |
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| 研究会情報 | |
| 研究会 | SAT RCS |
| 開催期間 | 2018-08-09 - 2018-08-10 |
| 開催地（和） | 岩手大学 |
| 開催地（英） | Iwate University |
| テーマ（和） | 移動衛星通信、放送、誤り訂正、無線通信一般 |
| テーマ（英） | Wireless Communications, etc. |
| 講演論文情報の詳細 | |
| 申込み研究会 | RCS |
| 会議コード | 2018-08-SAT-RCS |
| 本文の言語 | 日本語 |
| タイトル（和） | 鉄道環境における28GHz帯Massive MIMO下り伝送実験 |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Field Trial of 28 GHz Band Downlink Massive MIMO in Railway Environment |
| サブタイトル（英） | |
| キーワード(1)（和/英） | 5G / 5G |
| キーワード(2)（和/英） | 高速移動 / High Mobility |
| キーワード(3)（和/英） | 超多素子アンテナ / Massive MIMO |
| キーワード(4)（和/英） | ビームフォーミング / Beamforming |
| キーワード(5)（和/英） | ビーム追従 / Beam Tracking |
| キーワード(6)（和/英） | / |
| キーワード(7)（和/英） | / |
| キーワード(8)（和/英） | / |
| 第1著者 氏名（和/英/ヨミ） | 高橋 雄太 / Yuta Takahashi / タカハシ ユウタ |
| 第1著者 所属（和/英） | 株式会社NTTドコモ (略称： NTTドコモ) NTT DOCOMO, INC. (略称： NTT DOCOMO) |
| 第2著者 氏名（和/英/ヨミ） | 宮崎 寛之 / Hiroyuki Miyazaki / ミヤザキ ヒロユキ |
| 第2著者 所属（和/英） | 株式会社NTTドコモ (略称： NTTドコモ) NTT DOCOMO, INC. (略称： NTT DOCOMO) |
| 第3著者 氏名（和/英/ヨミ） | 奥山 達樹 / Tatsuki Okuyama / オクヤマ タツキ |
| 第3著者 所属（和/英） | 株式会社NTTドコモ (略称： NTTドコモ) NTT DOCOMO, INC. (略称： NTT DOCOMO) |
| 第4著者 氏名（和/英/ヨミ） | 村岡 一志 / Kazushi Muraoka / ムラオカ カズシ |
| 第4著者 所属（和/英） | 株式会社NTTドコモ (略称： NTTドコモ) NTT DOCOMO, INC. (略称： NTT DOCOMO) |
| 第5著者 氏名（和/英/ヨミ） | 増野 淳 / Jun Mashino / マシノ ジュン |
| 第5著者 所属（和/英） | 株式会社NTTドコモ (略称： NTTドコモ) NTT DOCOMO, INC. (略称： NTT DOCOMO) |
| 第6著者 氏名（和/英/ヨミ） | 須山 聡 / Satoshi Suyama / スヤマ サトシ |
| 第6著者 所属（和/英） | 株式会社NTTドコモ (略称： NTTドコモ) NTT DOCOMO, INC. (略称： NTT DOCOMO) |
| 第7著者 氏名（和/英/ヨミ） | 奥村 幸彦 / Yukihiko Okumura / オクムラ ユキヒコ |
| 第7著者 所属（和/英） | 株式会社NTTドコモ (略称： NTTドコモ) NTT DOCOMO, INC. (略称： NTT DOCOMO) |
| 講演者 | 第1著者 |
| 発表日時 | 2018-08-09 11:20:00 |
| 発表時間 | 25分 |
| 申込先研究会 | RCS |
| 資料番号 | RCS2018-133 |
| 巻番号（vol） | vol.118 |
| 号番号（no） | no.177 |
| ページ範囲 | pp.13-18 |
| ページ数 | 6 |
| 発行日 | 2018-08-02 (RCS) |
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