| 電子情報通信学会 研究会発表申込システム 講演論文 詳細 |
技報閲覧サービス [ログイン] 技報アーカイブ |
| トップに戻る | 前のページに戻る | [Japanese] / [English] |
| 講演抄録／キーワード | ||
| 講演名 | 2009-07-16 10:30 プローブカー情報と区間旅行時間によるリンク旅行時間推計 ○レノブル マティユ・棚橋 巌・寺本英二（豊田中研）・塚本 晃（デンソー）  ITS2009-8 |
|
| 抄録 | （和） | カーナビの経路案内では、出発地から目的地までの経路の旅行時間が最短となる経路探索を行うため、リンク毎の旅行時間推定が重要な課題である。このリンク旅行時間の取得には、走行中の車両から交通情報を収集するプローブカーの利用は、経費とエリアカバーの観点から最も有効な手段の一つである。本報告では、プローブカー情報を使ってリンク旅行時間を推計する新たな手法を提案する。ここでは、車両のリンク旅行時間のバラツキに対し、ローパス・フィルターの役割を果たす区間旅行時間の考え方を示し、リンク旅行時間を平均化するために、この区間旅行時間を利用する。シミュレーションでは、全車両の走行時間から求めたリンク旅行時間を真値と見做し、プローブカー情報を用いた推定値との差を誤差として精度を定義する。プローブカーの普及率を1％から10％の範囲で変化させてシミュレーションを行い、プローブカーの普及率５％の状況で、リンク旅行時間の誤差率は4％～28％が得られている。更に精度の高いリンク旅行時間推計を行うには、情報収集する車両台数と交通状況が重要なファクターであることを示す。 |
| （英） | The link travel time estimation is currently a major issue since this value is used to find the fastest path from an origin to a destination. The probe vehicles system used to collect information about traffic is one of the most efficient methods in terms of cost and coverage. We propose new techniques to estimate link travel times using probe vehicle information and we also introduce the concept of road segments to play the role of low-pass filter. The road segments provide a means of improving the estimates by reducing the vehicles travel time spread along the link. In our simulations, we defined the accuracy of the estimates as being the difference between the link travel time estimated with the probe vehicles and the “true” link travel time. Furthermore, we considered the effect of varying the percentage of probe vehicles from 1% to 10%. The simulations show that the deviation for a probe vehicle ratio of 5% varies from 4% to 28%. Furthermore, we show that the number of vehicles and the traffic status are key factors in achieving accurate estimates. | |
| キーワード | （和） | ITS / リンク旅行時間 / 区間旅行時間 / プローブカー情報 / / / / |
| （英） | ITS / Link travel time / segment travel time / probe vehicle information / / / / | |
| 文献情報 | 信学技報, vol. 109, no. 128, ITS2009-8, pp. 1-6, 2009年7月. | |
| 資料番号 | ITS2009-8 | |
| 発行日 | 2009-07-09 (ITS) | |
| ISSN | Print edition: ISSN 0913-5685 Online edition: ISSN 2432-6380 | |
| 著作権に ついて |
技術研究報告に掲載された論文の著作権は電子情報通信学会に帰属します．(許諾番号：10GA0019/12GB0052/13GB0056/17GB0034/18GB0034) | |
| PDFダウンロード | ITS2009-8 |
|
| 研究会情報 | |
| 研究会 | ITS |
| 開催期間 | 2009-07-16 - 2009-07-16 |
| 開催地（和） | 名城大学 |
| 開催地（英） | Meijo University |
| テーマ（和） | ITSポジショニングシステム、一般 |
| テーマ（英） | |
| 講演論文情報の詳細 | |
| 申込み研究会 | ITS |
| 会議コード | 2009-07-ITS |
| 本文の言語 | 英語（日本語タイトルあり） |
| タイトル（和） | プローブカー情報と区間旅行時間によるリンク旅行時間推計 |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Analysis of Link Travel Time Estimation Methods Based on Probe Vehicle Information and Road Segments |
| サブタイトル（英） | |
| キーワード(1)（和/英） | ITS / ITS |
| キーワード(2)（和/英） | リンク旅行時間 / Link travel time |
| キーワード(3)（和/英） | 区間旅行時間 / segment travel time |
| キーワード(4)（和/英） | プローブカー情報 / probe vehicle information |
| キーワード(5)（和/英） | / |
| キーワード(6)（和/英） | / |
| キーワード(7)（和/英） | / |
| キーワード(8)（和/英） | / |
| 第1著者 氏名（和/英/ヨミ） | レノブル マティユ / Mathieu Lenoble / レノブル マティユ |
| 第1著者 所属（和/英） | 豊田中央研究所 (略称： 豊田中研) Toyota Central R&D Labs (略称： Toyota Central R&D Labs) |
| 第2著者 氏名（和/英/ヨミ） | 棚橋 巌 / Iwao Tanahashi / タナハシ イワオ |
| 第2著者 所属（和/英） | 豊田中央研究所 (略称： 豊田中研) Toyota Central R&D Labs (略称： Toyota Central R&D Labs) |
| 第3著者 氏名（和/英/ヨミ） | 寺本 英二 / Eiji Teramoto / テラモト エイジ |
| 第3著者 所属（和/英） | 豊田中央研究所 (略称： 豊田中研) Toyota Central R&D Labs (略称： Toyota Central R&D Labs) |
| 第4著者 氏名（和/英/ヨミ） | 塚本 晃 / Akira Tsukamoto / ツカモト アキラ |
| 第4著者 所属（和/英） | デンソー (略称： デンソー) Denso (略称： Denso) |
| 講演者 | 第1著者 |
| 発表日時 | 2009-07-16 10:30:00 |
| 発表時間 | 30分 |
| 申込先研究会 | ITS |
| 資料番号 | ITS2009-8 |
| 巻番号（vol） | vol.109 |
| 号番号（no） | no.128 |
| ページ範囲 | pp.1-6 |
| ページ数 | 6 |
| 発行日 | 2009-07-09 (ITS) |
[研究会発表申込システムのトップページに戻る]