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| 講演抄録／キーワード | ||
| 講演名 | 2024-09-05 14:10 ［招待講演］SDV(Software Defined Vehicle)を支えるネットワーク技術 ○山崎康広（トヨタ自動車）  IN2024-37 |
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| 抄録 | （和） | 近年，自動車開発を取り巻くデジタル技術の進展に伴い自動車開発環境が大きく変化してきている．これまでは製造・組立が付加価値の中心であったが，開発・設計プロセス等の製造前や機能アップデート等の車販売後の付加価値が増大している．こうした中，自動車のDX(Digital Transformation)は車の電動化と並ぶ重要な要素と考えられている．経済産業省と国土交通省がとりまとめた「モビリティDX戦略」では，”SDV領域”，”モビリティサービス領域”,”データ利活用領域”が官民連携の協調領域として定義しており，特にSDVはモビリティサービス領域やデータ利活用領域を支える重要な基盤となる．ここでSDVの意義は，“自動車の性能向上や機能の追加・拡充と、従来の自動車に閉じないサービス等、新たな付加価値の提供がソフトウェアアップデートを通じて、継続かつスピーディーに実現可能となること”であり，このために必要な機能として，通信機能，OTA(Over The Air)機能，ビークルOS等がある．本稿ではSDVを支えるネットワーク技術として，JASPAR等で議論されている車載SDN（Software Defined Networking）やそこで制御対象となるEthernet AVB(Audio Video Bridging) /TSN(Time-Sensitive Networking)等について紹介する． |
| （英） | In recent years, the automobile development environment has changed significantly with the advancement of digital technology surrounding automobile development. Until now, manufacturing and assembly were the main sources of added value, but added value from pre-manufacturing processes such as development and design processes and post-sales processes such as function updates are increasing. In this context, automobile DX (Digital Transformation) is considered to be as important as the electrification of automobiles. In the "Mobility DX Strategy" compiled by the Ministry of Economy, Trade and Industry and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, the "SDV area," "mobility service area," and "data utilization area" are defined as areas of public-private collaboration, and SDVs in particular will be an important foundation supporting the mobility service area and data utilization area. Here, the significance of SDV is that "the provision of new added value, such as improved performance and added/expanded functions of automobiles, and services that are not limited to conventional automobiles, can be continuously and quickly realized through software updates," and the functions required for this include communication functions, OTA (Over The Air) functions, and vehicle OS. In this paper, we introduce the network technologies that support SDVs, including in-vehicle Software Defined Networking (SDN), which is being discussed at JASPAR and other forums, and Ethernet AVB (Audio Video Bridging)/TSN (Time-Sensitive Networking), which are the subject of control there. | |
| キーワード | （和） | SDV / SDN / TSN / AVPS / / / / |
| （英） | SDV / SDN / TSN / AVPS / / / / | |
| 文献情報 | 信学技報, vol. 124, no. 180, IN2024-37, pp. 21-26, 2024年9月. | |
| 資料番号 | IN2024-37 | |
| 発行日 | 2024-08-29 (IN) | |
| ISSN | Online edition: ISSN 2432-6380 | |
| 著作権に ついて |
技術研究報告に掲載された論文の著作権は電子情報通信学会に帰属します．(許諾番号：10GA0019/12GB0052/13GB0056/17GB0034/18GB0034) | |
| PDFダウンロード | IN2024-37 |
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| 研究会情報 | |
| 研究会 | NS IN CS NV |
| 開催期間 | 2024-09-05 - 2024-09-06 |
| 開催地（和） | 東北大学 電気通信研究所 + オンライン開催 |
| 開催地（英） | Tohoku University + Online |
| テーマ（和） | セッション管理(SIP・IMS)，相互接続技術/標準化，次世代・新世代・将来ネットワーク，クラウド/データセンタネットワーク，SDN(OpenFlow等)・NFV，IPv6，機械学習のネットワーク適用，一般 |
| テーマ（英） | Session management (SIP/IMS), Interoperability/Standardization, NGN/NwGN/Future networks, Cloud/Data center networks, SDN (OpenFlow, etc.)/NFV, IPv6, Machine learning, etc. |
| 講演論文情報の詳細 | |
| 申込み研究会 | IN |
| 会議コード | 2024-09-IN-NS-CS-NV |
| 本文の言語 | 日本語 |
| タイトル（和） | SDV(Software Defined Vehicle)を支えるネットワーク技術 |
| サブタイトル（和） | |
| タイトル（英） | Network Technology for SDV(Software Defined Vehicle) |
| サブタイトル（英） | |
| キーワード(1)（和/英） | SDV / SDV |
| キーワード(2)（和/英） | SDN / SDN |
| キーワード(3)（和/英） | TSN / TSN |
| キーワード(4)（和/英） | AVPS / AVPS |
| キーワード(5)（和/英） | / |
| キーワード(6)（和/英） | / |
| キーワード(7)（和/英） | / |
| キーワード(8)（和/英） | / |
| 第1著者 氏名（和/英/ヨミ） | 山崎 康広 / Yasuhiro Yamasaki / ヤマサキ ヤスヒロ |
| 第1著者 所属（和/英） | トヨタ自動車株式会社 (略称： トヨタ自動車) TOYOTA MOTOR CORPORATION (略称： TOYOTA) |
| 講演者 | 第1著者 |
| 発表日時 | 2024-09-05 14:10:00 |
| 発表時間 | 50分 |
| 申込先研究会 | IN |
| 資料番号 | IN2024-37 |
| 巻番号（vol） | vol.124 |
| 号番号（no） | no.180 |
| ページ範囲 | pp.21-26 |
| ページ数 | 6 |
| 発行日 | 2024-08-29 (IN) |
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